제가 직접 경험해본 결과로는, 서부선 철도는 서울 서부와 남부를 연결하는 경전철로, 지역 발전과 교통복지를 대폭 개선할 중요한 프로젝트로 보입니다. 현재 예정된 개통 시기는 2029년이며, 총 16개의 정거장이 설치될 계획입니다. 아래를 읽어보시면, 서부선 철도의 주요 노선, 개통 시기, 차량기지, 그리고 고양은평선 연장 등 다양한 정보를 확인하실 수 있습니다.
서부선 철도 노선도와 특징
- 서부선 노선의 전반적인 구조
서부선 철도는 6호선 새절역에서 2호선 서울대입구역까지를 연결하는 15.632km의 경전철입니다. 총 16개의 정거장이 포함되며, 이중 6개역은 환승역으로 계획되어 있습니다. 특히, 서대문구 연희동과 동작구 상도동처럼 기존 지하철이 없던 지역에 교통이 크게 개선될 것으로 기대된답니다.
| 정거장 명칭 | 위치 |
|---|---|
| 새절역 | 은평구 |
| 신촌‧서강대역 | 서대문구 |
| 광흥창역 | 마포구 |
| 동여의도역 | 영등포구 |
| 노량진역 | 동작구 |
| 장승배기역 | 관악구 |
| 서울대입구역 | 관악구 |
2. 운영 속도와 차량 특성
서부선은 경전철로, 평균 속도가 70㎞/h에 달하며, 최고 속도는 80㎞/h로 설정되어 있습니다. 차량은 3량으로 구성되며, 좌석 정원은 18명, 입석은 34명으로 계획되어 있습니다. 그 덕분에 운행 간격은 완행과 급행 모두 6분으로 효율적인 접근이 가능합니다.
차량 제원
- 차량 수: 3량
- 속도: 최대 80㎞/h
- 입석: 34명
- 좌석: 18명
이와 같은 시설들은 소음 문제를 줄이기 위해 AGT 고무차륜으로 설계됐어요.
차량기지와 추진 계획
1. 차량기지 위치 논란
서부선의 차량기지는 당초 여의도 하부에 위치한 샛강 주차장으로 예정되었으나, 홍수 시 유동 문제로 인해 동작구 수도자재관리센터 부지로 변경되었습니다. 현재 수도자재센터의 이전이 진행 중이며, 이에 따라 차량기지 수용성 또한 재검토되고 있습니다.
2. 추진 경과와 향후 일정
서부선은 민자사업으로 추진되고 있기에 여러 행정 절차와 협상이 필수적입니다. 현재 협상 중인 두산건설과 서울시는 실시 협약을 통과한 후, 2024년 착공 및 2029년 완공을 목표로 하고 있습니다.
고양은평선 연장과 그 중요성
1. 고양은평선의 계획
고양은평선은 서부선의 연장이 될 13.9km의 경전철로, 새절역에서 고양시청까지를 연결하게 됩니다. 사업 비용은 1조 4천억 원이며, 창릉신도시 등의 발전과 시너지 효과를 예상할 수 있습니다.
고양은평선 정보
- 노선 연장: 13.9km
- 사업비: 1조 4,100억원
- 추진 방안: 경기도와 대도시권광역교통위원회의 협의
2. 기본계획과 개통 시기
고양은평선은 현재 기본계획 수립 중이며, 2023년 하반기 발표가 예정되어 있습니다. 이후 설계를 통해 서울시 및 관계 기관과의 협의를 진행하여, 착공 시점을 잡을 예정입니다.
서울대학교 연장 계획
1. 서울대입구역 연장
서부선은 추가적으로 서울대입구역에서 서울대학교 교차로까지 1.72km 연장 계획에 포함되어 있습니다. 이를 통해 서울대학교와의 연계성을 더욱 강화할 수 있는 기회를 제공할 것입니다.
2. 사업계획 진행 상황
현재까지 서울대 연장에 대한 구체적인 계획은 연구 중이며, 민자사업자 간의 협력 필요성이 대두되고 있습니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
서부선 철도의 주요 특징은 무엇인가요?
서부선 철도는 16개 정거장을 연결하는 경전철로, 2029년 개통 예정입니다. 상대적으로 이동 시간이 줄어들 것으로 기대됩니다.
고양은평선은 언제 개통되나요?
고양은평선의 개통 시기는 기본 계획 발표 후 확인 가능하며, 현재 진행 중입니다.
서부선의 차량기지는 어디에 위치하나요?
현재 서부선 차량기지는 동작구 수도자재관리센터 부지로 변경되었습니다.
서부선 노선은 어디에서 어디까지 연결되나요?
서부선 노선은 은평구 새절역에서 관악구 서울대입구역까지 연결됩니다.
서부선 철도는 서울시의 경전철 사업 중 주요한 사업으로, 그 완공이 새로운 교통흐름을 만들어 줄 것으로 기대하고 있습니다. 추가적인 정보가 있을 경우, 블로그를 통해 소식을 전하도록 할게요. 앞으로도 많은 관심 부탁드립니다!